HOT ! フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019 リフトアップに挑戦（フォード エクスプローラー・5代目(U502

リフトアップに挑戦（フォード エクスプローラー・5代目(U502。リフトアップに挑戦（フォード エクスプローラー・5代目(U502。フォードエクスプローラー リフトアップキット。フォード エクスプローラー U502 2011 4WD にて使用していたリフトアップキットです！みんカラでもよく出てくるアメリカブランド TRAXDAに形状がよく似ていますが、こちらは アメリカブランド 恐らくKSP Racing になります。RS-R Ti2000 Half Down ZGE20W ウィッシュ用。前後の向きがあるため説明書を参考にしてください。スズキ リア ショートショック ha23。（画像6枚目）若干溶接も甘い気がするので、社外の汎用品 調整式のスタビリンクにした方がいい気がします。30系アルファード/ヴェルファイア 4WD使用 ダウンサス AGH30W用中古品。装着の際は純正のショックを回転させて向きを合わせるだけです。11-19 フォード エクスプローラー リフトアップキット。（KSPの製造は中国、本家TRAXDAはアメリカ製のはず）画像1枚目が全てとなり、画像13-16枚目は参考写真となります。メーカー…KSP Racingリフトアップ量…フロント2.5インチ 約6.3cm リア1.25インチ 約3.1cm使用期間… 2023年1月からの1年間↓↓↓↓↓以下詳細↓↓↓↓↓↓フロントはストラットスペーサーとなります。ランクル　プラド150 アルミ フロントサスペンションマウント リフトアップ左右。スキッドレーシング　フロントアッパーアーム マークX、クラウン等。フロントのスタビリンク延長ブラケットは説明書の向きではボルトの穴の位置が全然合わず、上下左右逆さまで使用していました。（画像16枚目参照）その際コイルサスの受けお皿と接触していたため、サビが出ています。(未使用品)TEIN 調整式スタビリンクロッド スイフトスポーツZC33S等。十和田さん　専用　サクシード用　車高調。純正よりも短くできるスタビリンクが必要になると思います （画像15枚目）リアはコイルスペーサーとなります。リアのスタビリンク延長ブラケットは特に問題なく装着出来ました。NCP50系/NCP160系 プロボックス　サクシード キャンバープレート　4度。ぽてとCUSCO 前ブルースプリングZC33S。かなり車高が上がり、265/50R20のタイヤを履いている状態で150系プラドの純正車高とほぼ並びます（運転席からの目線やサイドミラーの高さ等…）エクスプローラーで車高を上げるとかなり迫力が出ます！それと同時にドライブシャフトへの負担もかかるはずなので、お気をつけください(´º∀º｀)