HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 エナペタル ビルシュタイン製のCリング車庫調 のパーツレビュー

エナペタル ビルシュタイン製のCリング車庫調 のパーツレビュー。2025年最新】Yahoo!オークション -ロードスター ビルシュタイン。2025年最新】Yahoo!オークション -ロードスター ビルシュタイン。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。日正タイヤ 車高調 MH23 ワゴンR。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。JZX100 純正フロントアッパーアーム チェイサー マークII クレスタ。この状態で、サーキット、峠は無理です。326powerバネ。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ワゴンR MH34S 4WD RS-R Ti2000 前後セット S175TD。オイル漏れ滲みはありません。ゆずこしょう様。。61wGaIywVTL._UF894,1000_QL80_.jpg。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。180sx 前後車高調。326POWER 360ベアリング下用 ブラック。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。GDA GDB インプレッサ アプライド A B C D 型 CUSCO 車高調。スピリットレーシングショック　スペックS フィットGK5。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。30プリウス　タナベNF210ダウンサス。GPZ フロントフォーク。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。当時物希少レッズ製8インチゴールドミディアムシリンダー ハイドロ。アルファード ヴェルファイア ANH20W ANH25W アッパー マウント。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。✳︎アサヒ　【送料無料】ハイエース　純正ショックアブソーバー　新車外し